Koronowirus i aktualne obostrzenia dotyczące wyjazdów za granice

Ministerstwo rekomenduje, aby unikać podróży zagranicznych, które nie są konieczne. Transport międzynarodowy to konieczność i kierowcy muszą przewozić różne materiały oraz produkty. Jakie są aktualne obostrzenia dotyczące wyjazdów za granicę? Czy wszystkie obostrzenia dotyczą zawodowych kierowców? Czytaj dalej!

Wyjazd do Niemiec i panujące tam restrykcje

Od niedzieli 21.03.2021 r. Niemcy uznali Polskę za obszar o szczególnie wysokim ryzyku związanym z dużą liczbą zakażeń. W związku z tym obowiązują następujące nakazy:

Należy dokonać zgłoszenia wjazdu

Wjazd z Polski do Niemiec rejestruje się tu -> www.einreiseanmeldung.de. Strona jest dostępna w języku polskim. 

Nie w każdym przypadku należy zarejestrować wjazd na niemiecką strefę. Nie dotyczy to także, jeśli:

  • przejeżdżasz przez Niemcy bez zbędnych postojów (w tranzycie);
  • przejeżdżałeś wcześniej przez Polskę bez zbędnych postojów (w tranzycie);
  • podróżujesz w ramach małego ruchu przygranicznego do 24h,
  • jesteś kierowcą zawodowym lub pracownikiem firmy transportowej, czyli przewozisz zawodowo ludzi, towary lub dobra.

Należy wspomnieć, że rejestracja dotyczy każdego, kto chce przekroczyć granicę niemiecką, bez wyjątku, w przypadku podróży z obszaru o szczególnie wysokim ryzyku związanym z mutacjami wirusa! Przewóz osób z obszarów o szczególnie wysokim ryzyku związanym z mutacjami wirusa do Niemiec jest dostępny co do zasady tylko dla obywateli Niemiec i dla osób na stałe zamieszkujących w Niemczech.

Należy wykonać test na obecność koronawirusa

– najwcześniej 48 h przed wjazdem do Niemiec lub bezpośrednio po wjeździe:
– czas liczy się od godziny pobrania próbki, a nie od otrzymania wyniku;
– wynik testu musi być w jęz. angielskim, francuskim lub niemieckim.

Ważne!
Jeśli zostałeś już zaszczepiony lub posiadasz przeciwciała, to nie jesteś zwolniony z obowiązku wykonania testu!

Przebywanie w kwarantannie

Posiadanie negatywnego testu na covid, przeciwciał lub bycie zaszczepionym nie zwalnia z kwarantanny. Z 10-dniowej kwarantanny może zwolnić uzyskanie drugiego negatywnego wyniku testu po 5 dniach. 

Władze niemieckie nie przeprowadzają regularne kontroli na granicy z Polską.

Na terenie Szlezwiku-Holsztynie i Turyngii długość kwarantanny wynosi 14 dni i nie ma możliwości wcześniejszego zwolnienia. Z kolei w Nadrenii – Północnej Westfalii nie ma nakazu kwarantanny, ale należy przedłożyć negatywny test oraz rejestrację wjazdu. 

Większość landów wykazuje wyjątki, które zwalniają z kwarantanny np. Odwiedziny rodziny, czyli rodziców i dzieci do 72h. Pracownicy transgeniczni również nie muszą odbywać kwarantanny, ale muszą wykonywać regularne testy.

W przypadku krótko terminowego wyjazdu do Niemiec oraz podróży w tranzycie należy posiadać zaświadczenie o pilnym wyjeździe służbowym od pracodawcy oraz negatywny wynik testu. 

Nie ma wyjątku w odbyciu kwarantanny dla osób przyjeżdżających z obszarów o szczególnie wysokim ryzyku związanym z mutacjami. 

Przejeżdżasz przez Niemcy do innych krajów? 

Jeśli chcesz przejechać do innego Państwa przez Niemcy, nie musisz posiadać negatywnego testu oraz zbyteczna jest rejestracja wjazdu. 

Jednakże możliwość przejazdu do Czech i Austrii przez niemiecką granicę mają tylko zawodowi kierowcy. 

Obostrzenia w innych krajach

Czechy

Od 22 marca możliwy jest wjazd do Czech z Polski nieprzekraczający 12 h z pilnych powodów zdrowotnych, rodzinnych, urzędowych lub zawodowych. W tym przypadku zbędne jest wykonanie testu na koronowirusa oraz wypełnienie formularza lokalizacyjnego. Natomiast Tranzyt drogą lądową do 12 h przez Czechy możliwy jest po wykonaniu testu na koronowirusa ( nie później niż 24 h przed wjazdem).

Wielka Brytania

Przed wjazdem do Anglii należy wykonać test na koronowirusa w ciągu trzech dni przed przyjazdem, zamówiony na specjalnej stronie -> https://www.gov.uk/guidance/how-to-quarantine-when-you-arrive-in-england .

Po powrocie należy odbyć 10-dniową kwarantannę. 

Włochy

Do 6 kwietnia przy wjeździe do kraju należy przedłożyć oświadczenie (autodichiarazione) oraz negatywny wynik testu (antygenowy lub molekularny). Należy go wykonać w ciągu 48 h przed wjazdem do Włoch. Brak testu obliguje do 14-dniowej kwarantanny. 

Francja

Przed przekroczeniem granicy Francji należy:

Jednak nie wszyscy muszą wykonać test PCR. Nie dotyczy to m.in kierowców wykonujących międzynarodowy transport towarów, z wyjątkiem wyjazdów do Irlandii oraz kierowców wykonujących międzynarodowy transport towarów powracających z Irlandii i Wielkiej Brytanii, o ile czas ich pobytu w tych państwach nie przekroczył 48 godzin. Po upływie 48 godzin należy przed powrotem do Francji wykonać test PCR lub test antygenowy wykrywający białko N koronawirusa.

Jeśli podróż wykonywana jest w tranzycie, nie musisz poddawać się kwarantannie. 

Wiadomość z ostatniej chwili

Dziś ogłoszono, iż w od soboty 27.03.2021 – 09.04.2021 nadal zostaną zamknięte hotele, ale nie dotyczy to m.in kierowców wykonujących transport drogowy. 

Podsumowanie

Zawodowi Kierowcy! Musicie wyruszać w trasy, stad apelujemy o dbanie o siebie, w tym noszenie maseczke, dezynfekcję. Dbając o wasze zdrowie, troszczycie się również o swoje rodziny. MAT LOGISTIC życzy Wam bezpiecznej, w pełnym zdrowiu podróży!

A może transport na Maltę – Czemu nie? Malta i inne nietypowe realizacje Mat Logistic

Mat Logistic poprzez zdobyte doświadczenie zapewnia szeroką gamę usług transportowych nawet dla najbardziej wymagających Klientów. Specjalizujemy się i docieramy w różne, mniej dostępne rejony Europy  jak  na przykład na wyspy. Jedna z naszych ostatnich realizacji to transport na Maltę. 

Zajęliśmy się transportem sprzętu stoczniowego, który został wynajęty na kilka dni, po czym powrócił do Polski. Naszym zadaniem było zorganizowanie całego transportu, rezerwacja promu, co w dobie koronawirusa wcale nie było takie proste. Następnie oczekiwanie na Malcie i powrót do Polski.  

Trasa w jedną stronę to ponad 3000 tyś km. Nasz kierowca udał się na Sycylię, następnie promem dotarł już do portu docelowego na Malcie, gdzie na jednym ze statków wykorzystano przywiezione urządzenia. Po wykonaniu niezbędnych prac sprzęt załadowano ponownie. Kierowca sprawnie opuścił Maltę i dojechał na rozładunek w Polsce. 

Cały transport trwał prawie dwa tygodnie, w tym 4 dni pobytu na Malcie. Kierowca przejechał ponad 6000 tyś km. 

Gdzie jeszcze możemy dowieźć Państwa ładunki ?

Z naszych innych, ciekawych realizacji to dostawa opakowań do destylarni ginu i wódki do Thurso  – jednego z najbardziej wysuniętych na północ miast w Anglii.
W dobie pandemii dowieźliśmy  transportem expressowym testy na koronawirusa do szpitala w Lizbonie w Portugalii.  Innym razem pilnie należało dostarczyć flakoniki do perfum na południe Francji do miejscowości Grasse.
Nasz transport czasem przybiera całkiem duże rozmiary, jak transport elementów stalowych do 4 m szerokości, do fabryki w Ramnicu Valcea, w Rumunii. Jeździliśmy również  do i z  Turcji czy Grecji

W naszej działalności bywają nie tylko dostawy na północ, zachód, czy południe Europy – również realizujemy transporty w kierunku wschodnim. Zajmowaliśmy się stałymi dostawami stali z Niemiec do Rosji.

Naszą pracę można podsumować jednym zdaniem: „ Mat Logistic nie boi się wyzwań, trudnych i terminowych realizacji”. Wręcz przeciwnie, czekamy na Państwa ciekawe zlecenia.

Z chęcią podejmiemy się wymagających transportów. Z nami możesz być pewien, że wszystko dotrze bezpiecznie i na czas. 

Transport drogowy i zima – obowiązki Spedytora i rady dla Kierowców ciężarowych

Tegoroczna zima daje się we znaki. Intensywne opady śniegu, duży spadek temperatury oraz wiatr powodują wiele utrudnień na drogach. Ta pora jest wyzwaniem dla każdego kierowcy, szczególnie dla tych, którzy kierują pojazdami ciężarowymi. Poprzez dużą masę załadunku, nawet mały śnieg weryfikuje umiejętności kierowcy. Takie sytuacje nie dotyczą tylko przewoźników. Spedytorzy również mają mnóstwo pracy, aby każda trasa przebiegła pomyślnie. 

Czytaj do końca, bo dziś przedstawimy rady od Mat Logistic, które ułatwią kierowcom dotarcie do celu bez niepotrzebnych komplikacji. Dodatkowo uwzględnimy 5 istotnych informacji, które powinni zastosować Spedytorzy.

Jak zachować się na drodze zimową porą – rady dla Kierowców

Oblodzona nawierzchnia i ograniczona widoczność to raczej kluczowe zimowe czynniki powodujące trudności na drodze. Nawet doświadczeni Kierowcy miewają problemy w uporaniu się w wymienionych sytuacjach. 

Kierowco! Zastosowanie poniższych wskazówek z pewnością ułatwią Ci pokonanie trasy zimą.

  • Przed podróżą dokładnie skontroluj pojazd. Co dokładnie? Ciśnienie w oponach, poziom oleju silnikowego, płynu niezamarzającego w chłodnicy, układy ogrzewania i odmrażania, oświetlenie, wycieraczki i przede wszystkim stan hamulców. 
  • Koniecznie oczyść pojazd ze śniegu i lodu oraz sprawdź widoczność lusterek i szyb. 
  • Zapakuj sobie młotek i szpachelkę. To ułatwi usunąć lód ze zbiorników powietrza. 
  • Zatankuj bak do pełna!
  • Podczas jazdy pamiętaj o zachowaniu odpowiedniego odstępu i weź pod uwagę drogę hamowania w różnych warunkach. Na mokrej nawierzchni droga hamowania jest dłuższa o dwa razy, a na oblodzonej nawet o cztery. 
  • Unikaj nagłego hamowania i przyspieszenia.
  • Maksymalna kontrola podczas jazdy to podstawa. Dlatego mocno trzymaj kierownicę, abyś mógł zapanować nad pojazdem w nagłych wypadkach. 
  • Zwolnij! W takich warunkach lepiej być godzinę a nawet kilka później, aby ładunek został bezpiecznie dowieziony do celu. 
  • Uważaj na wiadukty i mosty. Na tych strukturach nawierzchnia zamarza najszybciej. 
  • Jedź zgodnie z głosem rozsądku. Jeśli czujesz się niekomfortowo, zrób sobie przerwę i nie żałuj czasu.
  • Miej przy sobie łańcuchy na koła

Nic innego nie pozostaje jak powiedzieć Ci „ Szerokości i przyczepności drogi Kierowco!” 🙂

Teraz coś dla Spedytorów

Bezpieczne pokonanie zimowej trasy nie zależy tylko od Kierowcy. Właściciel firmy spedycyjnej też ma dużo pracy związanej z przygotowaniem się do zimowych transportów. Poniżej przedstawię istotne kroki, które powinny zostać wykonane przez każdego spedytora.

Transport zimą – 5 istotnych rzeczy,  które powinien stosować każdy Spedytor 

  1. Ogumienie – należy o tym wspomnieć mimo, iż jest to rzecz oczywista jak „wschód słońca”. Ale niestety nie każdy Spedytor myśli o bezpieczeństwie swoich Kierowców. Nie raz policjanci kontrolując pojazd ciężarowy napotykają „łyse opony” albo nawet letnie. Głębokość bieżnika zimą powinien wynosić minimum 4 mm. 
  2. Łańcuchy każdy spedytor powinien zaopatrzyć swoich kierowców w łańcuchy. Stosuje się je tylko na drogach oblodzonych i ośnieżonych oraz w miejscach oznaczonych odpowiednim znakiem drogowym. 
  3. Znajomość przepisów w poszczególnych krajach – oddelegowując swoich kierowców w poszczególne kraje, musisz znać panujące tam przepisy. 
  4. Oddaj pojazd do serwisu – przed okresem zimowym pojazdy powinny przejść dokładny przegląd, w tym sprawdzenie ogrzewania, kondycji układu chłodzącego, oświetlenia i stanu ogólnego silnika.
  5. Zainwestuj w kursy dla kierowców – nie ma nic lepszego jak doświadczony kierowca. Nie inwestując w edukacje swoich Przewoźników, możesz stracić więcej niż mogłoby się wydawać. 

Podsumowanie

Wdzisiejszym artykule było dla każdego coś dobrego. Zima to trudny czas. Wiele z nas stoi w korkach, bo miasta są „sparaliżowane” występującą zimową aurą. Stosując powyższe rady, transport powinien być sprawniejszy. Możemy uniknąć wielu nieoczekiwanych i niepotrzebnych sytuacji. 

Pozostaje Nam tylko życzyć wszystkiego dobrego na tę zimę i byle do wiosny! 🙂

Transport Wielka Brytania po Brexicie – nowelizacja przepisów i rola Klienta

Z dniem 1 styczeń 2021 nastąpiła nowelizacja zasad w imporcie i exporcie towarów z krajów UE do Wielkiej Brytanii. W dzisiejszym artykule dowiesz się istotnych informacji na temat wymaganych dokumentów i zezwoleń, które musi przygotować Przedsiębiorca. 

Czego konkretnie dotyczy nowelizacja przepisów? 

Wielka Brytania nie jest już członkiem Unii Europejskiej. Nowe przepisy dotyczą przede wszystkim odpraw celnych w exporcie i imporcie towarów między krajami UE, a Wielką Brytanią. Podmioty prowadzące handel z Wielką Brytanią (Szkocja, Anglia, Irlandia i Walia), koniecznie muszą zaopatrzyć się w numer EORI. Wymiana towarów będzie podlegać kontrolom na tle bezpieczeństwa i ochrony. 

Co to jest numer EORI? 

EORI jest to unijny system identyfikacji i rejestracji podmiotów prowadzących wymianę międzynarodową. Zawiera on regulacje celne dla towarów wysyłanych między krajami UE, a krajami z poza UE.

Od stycznia 2021, numer EORI  jest niezbędny dla każdego przedsiębiorcy, który planuje wymianę towarową z Wielką Brytanią, w tym do odprawy celnej. Pozwala on na legalną wymianę handlową. Wystąpienie o nadanie numeru EORI jest zadaniem Przedsiębiorcy. Bardzo ważne jest, aby Przedsiębiorca znał numer EORI swojego odbiorcy w Anglii. 

W zależności od rodzaju wysyłanych towarów, oprócz numeru EORI i znajomości numeru EORI swojego Odbiorcy, Przedsiębiorca musi dodatkowo przygotować odpowiednie dokumenty, w tym między innymi fakturę handlową oraz list przewozowy. 

Wymiana handlowa między Polską a Anglią w praktyce

W przypadku exportu do Anglii

Agencja celna w Polsce dokonuje na rzecz Klienta odprawę celną exportową. Po dokonaniu tej procedury, towar wysyłany jest do Anglii. Korzystna jest sytuacja, gdzie, Odbiorca towaru z Anglii wskazuje Agencję Celną lub Pośrednika, który dokona odprawy celnej w Anglii. Dlatego warto zawsze zapytać o tę informację swojego odbiorcę. 

W sytuacji, gdy nie ma wyznaczonej placówki, kierowca kieruje się do jednego punktu kontroli z poniżej wymienionych:

  1. Sevington (przywóz i wywóz towaru) Lokalizacja: Mersham, Ashford, TN25 6GE 
  2. Ebbsfleet (wywóz towarów) Lokalizacja: International Way, Ebbsfleet Valley, DA10 1EB 
  3. Port lotniczy North Weald  (wywóz towarów) Lokalizacja: North Weald Airfield, Merlin Way, North Weald Bassett, Epping, CM16 6GB 
  4. Birmingham Airport (przywóz i wywóz towarów) Lokalizacja: Birmingham International Airport, BHX Car Park 6, B26 3QY 
  5. Warrington (przywóz i wywóz towarów), Lokalizacja: Barley Castle Lane, Appleton Thorn, Warrington, WA4 4SR 
  6. Zachodni port Dover (przywóz towarów) Lokalizacja: Dover Western Docks, Lord Warden Square, Dover, CT17 9DN 
  7. Stop 24 (przywóz towarów), Lokalizacja: Folkestone Services Junction 11 M20, Hythe, CT21 4BL 
  8. Ashford, Waterbrook (przywóz i wywóz towarów), Lokalizacja: Waterbrook Avenue, Ashford, Kent, TN24 0GB 
  9. Holyhead (przywóz i wywóz towarów), Lokalizacja: Birmingham International Airport, BHX Car Park 6, B26 3QY 

W przypadku importu z Anglii

W sytuacji, gdzie dokonujemy zakupu towaru z Anglii, zostaje on odprawiony w exporcie. W Polsce, po stronie Przedsiębiorcy jest odprawa importowa na terenie naszego kraju. Mat Logistic proponuje wskazanie upoważnionej Agencji Celnej. 

Podsumowanie

Nowelizacja przepisów zazwyczaj wiąże się z dodatkową trudnością dla Klientów. Dlatego Mat Logistic wspiera swoich Klientów na każdym etapie. Jeśli coś nadal jest niezrozumiałe i masz pytania, to skontaktuj się nami. Rozwiążemy Twoje wątpliwości! 🙂

biuro@matlogistic.pl
+ 48 663 344 349

Życzymy Wam Cudownych Świąt!

Wszystkim Klientom, Współpracownikom i Przyjaciołom składamy najserdeczniejsze życzenia. 
Aby zbliżające się święta były radosne, pełne zdrowia, miłości i rodzinnego ciepła. 

Ten rok był wyjątkowy, dlatego dziękujemy Wam za wspólną pracę i po prostu za to, że jesteście.
Niech kolejny rok pozwoli zrealizować wszystkie Wasze marzenia, a noworoczne plany niech zakończą się sukcesem. 

Szerokiej drogi 🙂 

Jak przebiega transport choinek?

Przed Nami najbardziej magiczny czas w roku – Święta Bożego Narodzenia. Z tym okresem wiąże się mnóstwo symboli oraz tradycji, które wzbudzają w nas ogromną radość i wprowadzają przemiłą atmosferę.

Charakterystycznym symbolem Świąt Bożego Narodzenia jest choinka. Część osób preferuje sztuczną. Jednak większość ludzi w Polsce nie wyobraża sobie świąt bez żywego, pięknie pachnącego drzewka świątecznego.

Zanim jednak trafi ono do naszych domów, na rynki lub place miast, należy go przetransportować.

Jak przebiega przewóz choinek w gorącym okresie przedświątecznym? Czytaj dalej:) 

Skąd i czym transportowane są choinki

Choinki transportujemy głównie z Danii lub Holandii. Jednak nie zajmujemy się tylko międzynarodowym przewozem. Na terenie Polski również mamy mnóstwo kursów:)

Małe choinki, do kilkunastu metrów wysokości, przewożone są zestawami z naczepami oplandekowanymi lub skrzyniowymi, pojazdami oplandekowanymi i skrzyniowymi oraz megami. Choinki owijane są specjalnymi siatkami, które zmniejszają ich rozmiar, zabezpieczają przed połamaniem oraz ułatwiają transport.

Duże choinki liczące nawet ponad 20 metrów, transportowane są zestawami odkrytymi i platformami niskopodwoziowymi do ładunków ponadgabarytowych. 

To bardzo ciekawe kursy, dające mnóstwo satysfakcji i adrenaliny. 

Czytaj poniżej. 

Transport ponadgabarytowy z choinkami

Aby przetransportować dużą choinkę trzeba się mocno natrudzić. Poziom adrenaliny u przewoźników jak i spedytorów osiąga maksymalne wyniki:) 

Na początek potrzebne są rozmaite pozwolenia. Takie drzewa nie są stosunkowo ciężkie, ale mają szeroką rozpiętość i dodatkowo są długie. Za pomocą wysięgników, delikatnie upuszcza się drzewo na pojazd. Następnie należy „ściągnąć choinkę” do maksymalnej możliwej szerokości i odpowiednio ją zabezpieczyć przed przesunięciem. Transport musi być monitorowany. 

Poniżej przytoczyłam dwa niezwykle ciekawe i imponujące przewozy dużych choinek.

Przykłady transportu dużej choinki

Choinka z Polski dla Papieża Franciszka

Przygotowania do transportu trwały ok. 2 miesiące w tym było zdobycie zezwoleń i przygotowanie naczepy składającej się z 3 stelaży. Choinka miała 25 metrów długości i 9 metrów rozpiętości. Panowie solidnie ją „ściągnęli” do szerokości wynoszącej ok 4 m. Kurs trwał 7 nocy, gdyż tylko o tej porze można było podróżować z tak dużym gabarytem. 

Generalnie podróż przebiegała bardzo pomyślnie, z pominięciem drobnych incydentów 🙂

Choinka przed Rockefeller Center w Nowym Jorku

Jak co roku duża choinka przed Rockefeller Center to MUST HAVE!

W tym roku drzewo ma 23 metry długości i waży 11 ton. Od 2.12.2020 świeci się już mnóstwem światełek. Transport potężnego świerku zabezpieczała policja. Procedury były podobne jak w przykładzie powyżej. Także zmniejszono rozpiętość choinki oraz zastosowano pojazd do przewozu ponadgabarytowego.

Podsumowując 

Dla większości święta bez choinki nie pozwoliłyby przeżyć tego rodzinnego okresu radośnie i magicznie. To dzięki firmom przewozowym możemy wyjść na plac miasta i cieszyć się przepiękną, ogromną choinką. Wszystkie transporty tych pachnących drzewek są niezwykle ekscytujące i przyjemne, nie zważając na ogromny nakład pracy. Dla finalnego efektu WOW, naprawdę warto!  🙂

Koronowirus – wpływ na transport

Koronowirus nie ustępuje, wręcz przybiera na sile. Liczba zachorowań w Polsce przekroczyła już 400 000 przypadków, a na całym świecie ponad 46 000 000. Czy sytuacja w transporcie międzynarodowym, też jest tak dynamiczna, jak przekazywanie wirusa Covid-19? 

Badanie FIT TSL, wykonane pod koniec maja tego roku wykazało, że 84% przewoźników czeka wzrost upadłości firm transportowych. Decydujący czas to trzeci i czwarty kwartał. Jak zatem wygląda aktualna sytuacja branży transportowej? 

Transport międzynarodowy, a koronawirus

Wszystko brzmi groźnie, jednak kierowcy „ jeżdżą normalnie”. Poniżej przytoczę kilka przykładów obostrzeń w innych krajach, dotyczących transportu międzynarodowego:

Białoruś 

Wprowadzono ograniczenia wjazdowe dla osób fizycznych z Litwy, Łotwy, Ukrainy i Polski. Nie dotyczy to jednak kierowców zawodowych.

Dania

Wjazd do kraju umożliwia posiadanie negatywnego testu na COVID. Te restrykcje nie dotyczą kierowców zawodowych. Jednak ich obowiązkiem jest okazanie dokumentacji transportowej, np. CMR

Niemcy  – Bawaria

Kierowcy ciężarówek, wykonujący międzynarodowy transport towarów są zwolnieni z kwarantanny i z wykonywania obowiązkowych testów. 

Transport i powrót do normalności

W ostatnich miesiącach rynek przewozowy cieszy się dużą aktywnością. Wiele firm transportujących jest zaskoczona tak szybkim powstaniem z upadku, jakie nastąpiło wiosną tego roku. Według niektórych, zapotrzebowanie na transport jest na zbliżonym poziomie sprzed czasu poprzedzającego kryzys. Co czeka nas teraz, gdy kolejne Państwa ogłaszają lockdown?

Plan działania w walce z koronowirusem

Dnia 28 października 2020 roku, Komisja Europejska przedstawiła plan działania, w celu radzenia sobie z postępująca pandemią. W nim są zawarte nowe wytyczne odnoszące się do transportu międzynarodowego. 

Komisja Europejska oznajmuje, że priorytetem jest utrzymanie przepływu towarów i usług w Unii Europejskiej. Mówią tu o dostępności „zielonych korytarzy”, że powinny być one otwarte dla zawodowych kierowców, bez wszelkich zbędnych procedur, które niepotrzebnie wydłużają czas w przekraczaniu granicy. O czym dokładnie mowa?

  • Wyłączenie z obowiązku odbywania kwarantanny
  • Wyłączenie z ograniczeń wynikających z wprowadzania godzin policyjnych
  • Europejski dokument „Annex III”, który jest nadal aktualny powinien być uznawany przez wszystkie służby kontrolne we wszystkich krajach UE 
  • Ponowne uruchomienie aplikacji, która ma usprawnić analizę sytuacji na przejściach granicznych.

Dodatkowe działania Komisji Europejskiej dla kierowców:

  • Zmniejszenie lub uniknięcie kontaktu bezpośredniego kierowcy z kontrolerami drogowymi 
  • Zastosowanie dokumentacji elektronicznej
  • Ułatwienie Kierowcom dostępu do stacji benzynowych, restauracji, miejsc sanitarnych i hoteli.

Działania Komisji Europejskiej cd.

Komisja Europejska motywuje do poluzowania zasad dotyczących transportu, m.in czas jazdy i odpoczynek, w tym przepisy dotyczące odpoczynku w kabinach. 

Komisja obiecuje, że zaktualizuje „Rozporządzenie Omnibus”. Poprzez to nastąpi wydłużenie ważności niektórych dokumentów, w tym badań okresowych i prawa jazdy. Komisja zapowiedziała także, że dokona zmian legislacyjnych, zwiększających sprawność miedzy państwami UE. 

Podsumowując…

Transport międzynarodowy do tej pory utrzymywał się na naprawdę zaskakująco dobrym poziomie. Jednak zdaniem Pana Pawła Trębickiego, dyrektora generalnego i wiceprezesa Raben Transport – „ Sytuacja w branży transportowej jest bardzo skomplikowana (…). Nie ma wiary w trwałe polepszenie się gospodarki”.

Na dobrą sprawę, według przeprowadzonego badania FIT TSL, wszystko powinno się wyjaśnić po ustaniu drugiej fali pandemii, czyli najwcześniej wiosną. Czy jednak do tego czasu, transport utrzyma się na satysfakcjonującym poziomie? Jak na transport będą miały wpływ kolejne lockdowny?

Tak naprawdę do końca nie wiemy, czego możemy się spodziewać w najbliższym czasie. Na dzień dzisiejszy jeździmy wszędzie tam gdzie jeździliśmy i z uwagą patrzymy na rozwój wydarzeń. 

Transport towarów niebezpiecznych – Transport ADR

Transport towarów niebezpiecznych to ogromne wyzwanie. Odbywa się on za pośrednictwem transportu morskiego, lądowego lub lotniczego. 

Przy transporcie  materiałów niebezpiecznych drogą lądową, nadawcy muszą zadbać o zastosowanie odpowiednich przepisów transportowych, które klasyfikują różne zagrożenia, określają sposób pakowania i oznaczania oraz sporządzić wymaganą dokumentację. Te wszystkie informacje znajdują się w Międzynarodowej Umowie ADR. Jak to dokładnie wygląda? 

Czym jest ADR? 

ADR to umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Jej nowelizacja następuje co dwa lata, w roku nieparzystym. Określone są w niej:

  • klasyfikacja materiałów niebezpiecznych
  • warunki przewozu poszczególnych materiałów niebezpiecznych
  • warunki techniczne pojazdów samochodowych
  • warunki techniczne przyczep (naczep), cystern i kontenerów- cystern. 
  • warunki oznakowania pojazdów i ich dodatkowego wyposażenia
  • warunki załadunku i wyładunku poszczególnych materiałów
  • zakazy dotyczące załadunku z wieloma towarami niebezpiecznymi w jednym pojeździe
  • wymagania dotyczące osób uczestniczących w omawianym transporcie
  • niezbędne dokumenty potrzebne do przewozu towarów niebezpiecznych. 

Na pojazdach przewożących towary niebezpieczne, umieszczona jest charakterystyczna pomarańczowa, odblaskowa tablica. Zawiera ona dwa istotne numery:

-licznik ( dwie lub trzy cyfry określające numer rozpoznawczy niebezpieczeństwa ) 

-mianownik ( cztery cyfry określające numer rozpoznawczy materiału )

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych

Towary niebezpieczne dzielimy według zagrożeń na 13 klas:

1. Materiały wybuchowe oraz przedmioty zawierające materiały wybuchowe

2. Gazy

3. Materiały zapalne ciekłe

4. Materiały zapalne stałe, samoreaktywne, polimeryzujące oraz materiały wybuchowe stałe odczulone

4.1 Materiały zapalne stałe, materiały samoreaktywne, materiały       polimeryzujące i materiały wybuchowe odczulone stałe

4.2 Materiały podatne na samozapalenie

4.3 Materiały wydzielające w zetknięciu z wodą gazy palne

5.1 Materiały utleniające

5.2 Nadtlenki organiczne

6.1 Materiały trujące 

6.2 Materiały zakaźne

7. Materiały promieniotwórcze

8. Materiały żrące

9. Różne materiały i przedmioty niebezpieczne 

W zależności od zakwalifikowania danego materiału do odpowiedniej klasy, wyróżniamy 3 grupy opakowań:

I grupa: materiały stwarzające duże zagrożenie

II grupa: materiały stanowiące średnie zagrożenie

III grupa: materiały stanowiące małe zagrożenie

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych – dlaczego jest ważna?

Klasyfikując dany materiał nadajemy towarowi numer UN, grupę pakowania oraz kod klasyfikacyjny. Niepoprawne przeprowadzenie sortowania może przyczynić się do błędnego zapakowania, nieodpowiedniego załadowania i przewozu. To z kolei może stanowić zagrożenie dla życia ludzi i zwierząt oraz dla stanu środowiska. 

Podsumowując:

Jak widzisz, transport materiałów niebezpiecznych wiąże się z ogromnym ryzykiem i czasochłonnym przygotowaniem się do transportu. 

Aby przewozić materiały niebezpieczne, należy posiadać odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia. 

W MAT LOGISTIC przewożone są wszystkie towary z klas ADR z wyłączeniem klasy 1 i 7. 

MAT LOGISTIC dokładnie sprawdza, czy dany pojazd posiada odpowiednie ubezpieczenie, tak, aby przewożony materiał niebezpieczny był również ubezpieczony. To gwarantuje bezpieczeństwo i wypłatę odszkodowania na wypadek szkody. 

Chcesz zlecić przewóz materiałów niebezpiecznych?

Z MAT LOGISTIC możesz mieć pewność, ze towary dotrą bezpiecznie i w całości! 

Skontaktuj się:

biuro@matlogistic.pl

+48 663 344 349

Transport leków i materiałów medycznych

Pandemia trwa już kilka miesięcy i nadal nie odpuszcza. Jest ogromne zapotrzebowanie na testy i inne materiały medyczne niezbędne podczas pandemii. Jakie dokładnie znaczenie ma w tym wszystkim logistyka? 

Znaczenie firm logistycznych w medycynie 

Transport leków i materiałów medycznych jest bardzo wymagający. Wymienione towary są bardzo podatne na zmianę temperatury. Dlatego często niezbędna jest jest stałość i ciągła kontrola podczas przewozu. MAT LOGISTIC dysponuje mniejszymi chłodniami o ładowności 1.3 t, odpowiednio przystosowanymi do takiego typu transportu. 

W dobie pandemii transport tego typu materiałów często wymaga ekspresowej realizacji. Musi dotrzeć o odpowiedniej porze do odbiorcy – tzw „ JUST IN TIME”, bez względu na dzień tygodnia. 

To nie wszystko!

Nie zapominajmy o tym, że taki transport, zwłaszcza materiałów związanych z panującą pandemią wymaga specjalnych zezwoleń/ dokumentów. Ma to zapobiec „czarnemu handlowi” towarem, cechującym się ogromnym popytem. Gdy brakuje dokumentów takich jak faktura, packing list, list przewozowy lub odrębne pozwolenie odpowiednich instytucji, towar może zostać zarekwirowany. 

Transport testów na Sars-Cov-2

Testy na koronowirusa są jednym z najważniejszych materiałów przywożonych podczas pandemii. Dlatego tak ważne jest dostosowanie się do wymogów transportu. Źle przygotowane próby do transportu mogą spowodować występowanie sfałszowanych wyników. 

Jak widzisz, transport leków i materiałów medycznych nie jest taki prosty. Musi być odpowiednio przystosowany pojazd do przewozu, mnóstwo dokumentów. Dlatego logistyka stanowi bardzo ważną rolę w medycynie. W przypadku omawianego transportu, nie ma mowy o pomyłce. Niedostosowanie się do wymogów prowadzi do zmniejszonego działania leków bądź całkowitego pozbawienia ich skuteczności.

Charakterystyka pojazdów chłodniczych do przewozu leków i materiałów medycznych MAT LOGISTIC

Pojazdy do przewozów leków i materiałów medycznych, będące do dyspozycji firmy MAT LOGISTIC zaopatrzone są w agregat chłodzący. Przestrzeń ładowni samochodu wyposażona jest w system monitorujący temperaturę, który umożliwia wydruk zakresu temperatur powstały podczas podróży z miejsca załadunku, do miejsca dostawy pod wskazany adres. 

Leki dodatkowo transportowane są w specjalnych pojemnikach izotermicznych, z wykorzystaniem suchego lodu lub wkładów chłodzących. Pojemniki te wykonane są ze styropianu o różnej grubości ściankach, w zależności od wymaganej temperatury dla poszczególnych leków. 

Zapraszamy naszych klientów do dokładnego sprawdzenia oferty na przewóz leków i materiałów medycznych. 

Z MAT LOGISTIC, w odpowiednich warunkach transportu, wszystko dotrze na czas!