Transport Wielka Brytania po Brexicie – nowelizacja przepisów i rola Klienta

Z dniem 1 styczeń 2021 nastąpiła nowelizacja zasad w imporcie i exporcie towarów z krajów UE do Wielkiej Brytanii. W dzisiejszym artykule dowiesz się istotnych informacji na temat wymaganych dokumentów i zezwoleń, które musi przygotować Przedsiębiorca. 

Czego konkretnie dotyczy nowelizacja przepisów? 

Wielka Brytania nie jest już członkiem Unii Europejskiej. Nowe przepisy dotyczą przede wszystkim odpraw celnych w exporcie i imporcie towarów między krajami UE, a Wielką Brytanią. Podmioty prowadzące handel z Wielką Brytanią (Szkocja, Anglia, Irlandia i Walia), koniecznie muszą zaopatrzyć się w numer EORI. Wymiana towarów będzie podlegać kontrolom na tle bezpieczeństwa i ochrony. 

Co to jest numer EORI? 

EORI jest to unijny system identyfikacji i rejestracji podmiotów prowadzących wymianę międzynarodową. Zawiera on regulacje celne dla towarów wysyłanych między krajami UE, a krajami z poza UE.

Od stycznia 2021, numer EORI  jest niezbędny dla każdego przedsiębiorcy, który planuje wymianę towarową z Wielką Brytanią, w tym do odprawy celnej. Pozwala on na legalną wymianę handlową. Wystąpienie o nadanie numeru EORI jest zadaniem Przedsiębiorcy. Bardzo ważne jest, aby Przedsiębiorca znał numer EORI swojego odbiorcy w Anglii. 

W zależności od rodzaju wysyłanych towarów, oprócz numeru EORI i znajomości numeru EORI swojego Odbiorcy, Przedsiębiorca musi dodatkowo przygotować odpowiednie dokumenty, w tym między innymi fakturę handlową oraz list przewozowy. 

Wymiana handlowa między Polską a Anglią w praktyce

W przypadku exportu do Anglii

Agencja celna w Polsce dokonuje na rzecz Klienta odprawę celną exportową. Po dokonaniu tej procedury, towar wysyłany jest do Anglii. Korzystna jest sytuacja, gdzie, Odbiorca towaru z Anglii wskazuje Agencję Celną lub Pośrednika, który dokona odprawy celnej w Anglii. Dlatego warto zawsze zapytać o tę informację swojego odbiorcę. 

W sytuacji, gdy nie ma wyznaczonej placówki, kierowca kieruje się do jednego punktu kontroli z poniżej wymienionych:

  1. Sevington (przywóz i wywóz towaru) Lokalizacja: Mersham, Ashford, TN25 6GE 
  2. Ebbsfleet (wywóz towarów) Lokalizacja: International Way, Ebbsfleet Valley, DA10 1EB 
  3. Port lotniczy North Weald  (wywóz towarów) Lokalizacja: North Weald Airfield, Merlin Way, North Weald Bassett, Epping, CM16 6GB 
  4. Birmingham Airport (przywóz i wywóz towarów) Lokalizacja: Birmingham International Airport, BHX Car Park 6, B26 3QY 
  5. Warrington (przywóz i wywóz towarów), Lokalizacja: Barley Castle Lane, Appleton Thorn, Warrington, WA4 4SR 
  6. Zachodni port Dover (przywóz towarów) Lokalizacja: Dover Western Docks, Lord Warden Square, Dover, CT17 9DN 
  7. Stop 24 (przywóz towarów), Lokalizacja: Folkestone Services Junction 11 M20, Hythe, CT21 4BL 
  8. Ashford, Waterbrook (przywóz i wywóz towarów), Lokalizacja: Waterbrook Avenue, Ashford, Kent, TN24 0GB 
  9. Holyhead (przywóz i wywóz towarów), Lokalizacja: Birmingham International Airport, BHX Car Park 6, B26 3QY 

W przypadku importu z Anglii

W sytuacji, gdzie dokonujemy zakupu towaru z Anglii, zostaje on odprawiony w exporcie. W Polsce, po stronie Przedsiębiorcy jest odprawa importowa na terenie naszego kraju. Mat Logistic proponuje wskazanie upoważnionej Agencji Celnej. 

Podsumowanie

Nowelizacja przepisów zazwyczaj wiąże się z dodatkową trudnością dla Klientów. Dlatego Mat Logistic wspiera swoich Klientów na każdym etapie. Jeśli coś nadal jest niezrozumiałe i masz pytania, to skontaktuj się nami. Rozwiążemy Twoje wątpliwości! 🙂

biuro@matlogistic.pl
+ 48 663 344 349

Życzymy Wam Cudownych Świąt!

Wszystkim Klientom, Współpracownikom i Przyjaciołom składamy najserdeczniejsze życzenia. 
Aby zbliżające się święta były radosne, pełne zdrowia, miłości i rodzinnego ciepła. 

Ten rok był wyjątkowy, dlatego dziękujemy Wam za wspólną pracę i po prostu za to, że jesteście.
Niech kolejny rok pozwoli zrealizować wszystkie Wasze marzenia, a noworoczne plany niech zakończą się sukcesem. 

Szerokiej drogi 🙂 

Jak przebiega transport choinek?

Przed Nami najbardziej magiczny czas w roku – Święta Bożego Narodzenia. Z tym okresem wiąże się mnóstwo symboli oraz tradycji, które wzbudzają w nas ogromną radość i wprowadzają przemiłą atmosferę.

Charakterystycznym symbolem Świąt Bożego Narodzenia jest choinka. Część osób preferuje sztuczną. Jednak większość ludzi w Polsce nie wyobraża sobie świąt bez żywego, pięknie pachnącego drzewka świątecznego.

Zanim jednak trafi ono do naszych domów, na rynki lub place miast, należy go przetransportować.

Jak przebiega przewóz choinek w gorącym okresie przedświątecznym? Czytaj dalej:) 

Skąd i czym transportowane są choinki

Choinki transportujemy głównie z Danii lub Holandii. Jednak nie zajmujemy się tylko międzynarodowym przewozem. Na terenie Polski również mamy mnóstwo kursów:)

Małe choinki, do kilkunastu metrów wysokości, przewożone są zestawami z naczepami oplandekowanymi lub skrzyniowymi, pojazdami oplandekowanymi i skrzyniowymi oraz megami. Choinki owijane są specjalnymi siatkami, które zmniejszają ich rozmiar, zabezpieczają przed połamaniem oraz ułatwiają transport.

Duże choinki liczące nawet ponad 20 metrów, transportowane są zestawami odkrytymi i platformami niskopodwoziowymi do ładunków ponadgabarytowych. 

To bardzo ciekawe kursy, dające mnóstwo satysfakcji i adrenaliny. 

Czytaj poniżej. 

Transport ponadgabarytowy z choinkami

Aby przetransportować dużą choinkę trzeba się mocno natrudzić. Poziom adrenaliny u przewoźników jak i spedytorów osiąga maksymalne wyniki:) 

Na początek potrzebne są rozmaite pozwolenia. Takie drzewa nie są stosunkowo ciężkie, ale mają szeroką rozpiętość i dodatkowo są długie. Za pomocą wysięgników, delikatnie upuszcza się drzewo na pojazd. Następnie należy „ściągnąć choinkę” do maksymalnej możliwej szerokości i odpowiednio ją zabezpieczyć przed przesunięciem. Transport musi być monitorowany. 

Poniżej przytoczyłam dwa niezwykle ciekawe i imponujące przewozy dużych choinek.

Przykłady transportu dużej choinki

Choinka z Polski dla Papieża Franciszka

Przygotowania do transportu trwały ok. 2 miesiące w tym było zdobycie zezwoleń i przygotowanie naczepy składającej się z 3 stelaży. Choinka miała 25 metrów długości i 9 metrów rozpiętości. Panowie solidnie ją „ściągnęli” do szerokości wynoszącej ok 4 m. Kurs trwał 7 nocy, gdyż tylko o tej porze można było podróżować z tak dużym gabarytem. 

Generalnie podróż przebiegała bardzo pomyślnie, z pominięciem drobnych incydentów 🙂

Choinka przed Rockefeller Center w Nowym Jorku

Jak co roku duża choinka przed Rockefeller Center to MUST HAVE!

W tym roku drzewo ma 23 metry długości i waży 11 ton. Od 2.12.2020 świeci się już mnóstwem światełek. Transport potężnego świerku zabezpieczała policja. Procedury były podobne jak w przykładzie powyżej. Także zmniejszono rozpiętość choinki oraz zastosowano pojazd do przewozu ponadgabarytowego.

Podsumowując 

Dla większości święta bez choinki nie pozwoliłyby przeżyć tego rodzinnego okresu radośnie i magicznie. To dzięki firmom przewozowym możemy wyjść na plac miasta i cieszyć się przepiękną, ogromną choinką. Wszystkie transporty tych pachnących drzewek są niezwykle ekscytujące i przyjemne, nie zważając na ogromny nakład pracy. Dla finalnego efektu WOW, naprawdę warto!  🙂

Koronowirus – wpływ na transport

Koronowirus nie ustępuje, wręcz przybiera na sile. Liczba zachorowań w Polsce przekroczyła już 400 000 przypadków, a na całym świecie ponad 46 000 000. Czy sytuacja w transporcie międzynarodowym, też jest tak dynamiczna, jak przekazywanie wirusa Covid-19? 

Badanie FIT TSL, wykonane pod koniec maja tego roku wykazało, że 84% przewoźników czeka wzrost upadłości firm transportowych. Decydujący czas to trzeci i czwarty kwartał. Jak zatem wygląda aktualna sytuacja branży transportowej? 

Transport międzynarodowy, a koronawirus

Wszystko brzmi groźnie, jednak kierowcy „ jeżdżą normalnie”. Poniżej przytoczę kilka przykładów obostrzeń w innych krajach, dotyczących transportu międzynarodowego:

Białoruś 

Wprowadzono ograniczenia wjazdowe dla osób fizycznych z Litwy, Łotwy, Ukrainy i Polski. Nie dotyczy to jednak kierowców zawodowych.

Dania

Wjazd do kraju umożliwia posiadanie negatywnego testu na COVID. Te restrykcje nie dotyczą kierowców zawodowych. Jednak ich obowiązkiem jest okazanie dokumentacji transportowej, np. CMR

Niemcy  – Bawaria

Kierowcy ciężarówek, wykonujący międzynarodowy transport towarów są zwolnieni z kwarantanny i z wykonywania obowiązkowych testów. 

Transport i powrót do normalności

W ostatnich miesiącach rynek przewozowy cieszy się dużą aktywnością. Wiele firm transportujących jest zaskoczona tak szybkim powstaniem z upadku, jakie nastąpiło wiosną tego roku. Według niektórych, zapotrzebowanie na transport jest na zbliżonym poziomie sprzed czasu poprzedzającego kryzys. Co czeka nas teraz, gdy kolejne Państwa ogłaszają lockdown?

Plan działania w walce z koronowirusem

Dnia 28 października 2020 roku, Komisja Europejska przedstawiła plan działania, w celu radzenia sobie z postępująca pandemią. W nim są zawarte nowe wytyczne odnoszące się do transportu międzynarodowego. 

Komisja Europejska oznajmuje, że priorytetem jest utrzymanie przepływu towarów i usług w Unii Europejskiej. Mówią tu o dostępności „zielonych korytarzy”, że powinny być one otwarte dla zawodowych kierowców, bez wszelkich zbędnych procedur, które niepotrzebnie wydłużają czas w przekraczaniu granicy. O czym dokładnie mowa?

  • Wyłączenie z obowiązku odbywania kwarantanny
  • Wyłączenie z ograniczeń wynikających z wprowadzania godzin policyjnych
  • Europejski dokument „Annex III”, który jest nadal aktualny powinien być uznawany przez wszystkie służby kontrolne we wszystkich krajach UE 
  • Ponowne uruchomienie aplikacji, która ma usprawnić analizę sytuacji na przejściach granicznych.

Dodatkowe działania Komisji Europejskiej dla kierowców:

  • Zmniejszenie lub uniknięcie kontaktu bezpośredniego kierowcy z kontrolerami drogowymi 
  • Zastosowanie dokumentacji elektronicznej
  • Ułatwienie Kierowcom dostępu do stacji benzynowych, restauracji, miejsc sanitarnych i hoteli.

Działania Komisji Europejskiej cd.

Komisja Europejska motywuje do poluzowania zasad dotyczących transportu, m.in czas jazdy i odpoczynek, w tym przepisy dotyczące odpoczynku w kabinach. 

Komisja obiecuje, że zaktualizuje „Rozporządzenie Omnibus”. Poprzez to nastąpi wydłużenie ważności niektórych dokumentów, w tym badań okresowych i prawa jazdy. Komisja zapowiedziała także, że dokona zmian legislacyjnych, zwiększających sprawność miedzy państwami UE. 

Podsumowując…

Transport międzynarodowy do tej pory utrzymywał się na naprawdę zaskakująco dobrym poziomie. Jednak zdaniem Pana Pawła Trębickiego, dyrektora generalnego i wiceprezesa Raben Transport – „ Sytuacja w branży transportowej jest bardzo skomplikowana (…). Nie ma wiary w trwałe polepszenie się gospodarki”.

Na dobrą sprawę, według przeprowadzonego badania FIT TSL, wszystko powinno się wyjaśnić po ustaniu drugiej fali pandemii, czyli najwcześniej wiosną. Czy jednak do tego czasu, transport utrzyma się na satysfakcjonującym poziomie? Jak na transport będą miały wpływ kolejne lockdowny?

Tak naprawdę do końca nie wiemy, czego możemy się spodziewać w najbliższym czasie. Na dzień dzisiejszy jeździmy wszędzie tam gdzie jeździliśmy i z uwagą patrzymy na rozwój wydarzeń. 

Transport towarów niebezpiecznych – Transport ADR

Transport towarów niebezpiecznych to ogromne wyzwanie. Odbywa się on za pośrednictwem transportu morskiego, lądowego lub lotniczego. 

Przy transporcie  materiałów niebezpiecznych drogą lądową, nadawcy muszą zadbać o zastosowanie odpowiednich przepisów transportowych, które klasyfikują różne zagrożenia, określają sposób pakowania i oznaczania oraz sporządzić wymaganą dokumentację. Te wszystkie informacje znajdują się w Międzynarodowej Umowie ADR. Jak to dokładnie wygląda? 

Czym jest ADR? 

ADR to umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Jej nowelizacja następuje co dwa lata, w roku nieparzystym. Określone są w niej:

  • klasyfikacja materiałów niebezpiecznych
  • warunki przewozu poszczególnych materiałów niebezpiecznych
  • warunki techniczne pojazdów samochodowych
  • warunki techniczne przyczep (naczep), cystern i kontenerów- cystern. 
  • warunki oznakowania pojazdów i ich dodatkowego wyposażenia
  • warunki załadunku i wyładunku poszczególnych materiałów
  • zakazy dotyczące załadunku z wieloma towarami niebezpiecznymi w jednym pojeździe
  • wymagania dotyczące osób uczestniczących w omawianym transporcie
  • niezbędne dokumenty potrzebne do przewozu towarów niebezpiecznych. 

Na pojazdach przewożących towary niebezpieczne, umieszczona jest charakterystyczna pomarańczowa, odblaskowa tablica. Zawiera ona dwa istotne numery:

-licznik ( dwie lub trzy cyfry określające numer rozpoznawczy niebezpieczeństwa ) 

-mianownik ( cztery cyfry określające numer rozpoznawczy materiału )

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych

Towary niebezpieczne dzielimy według zagrożeń na 13 klas:

1. Materiały wybuchowe oraz przedmioty zawierające materiały wybuchowe

2. Gazy

3. Materiały zapalne ciekłe

4. Materiały zapalne stałe, samoreaktywne, polimeryzujące oraz materiały wybuchowe stałe odczulone

4.1 Materiały zapalne stałe, materiały samoreaktywne, materiały       polimeryzujące i materiały wybuchowe odczulone stałe

4.2 Materiały podatne na samozapalenie

4.3 Materiały wydzielające w zetknięciu z wodą gazy palne

5.1 Materiały utleniające

5.2 Nadtlenki organiczne

6.1 Materiały trujące 

6.2 Materiały zakaźne

7. Materiały promieniotwórcze

8. Materiały żrące

9. Różne materiały i przedmioty niebezpieczne 

W zależności od zakwalifikowania danego materiału do odpowiedniej klasy, wyróżniamy 3 grupy opakowań:

I grupa: materiały stwarzające duże zagrożenie

II grupa: materiały stanowiące średnie zagrożenie

III grupa: materiały stanowiące małe zagrożenie

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych – dlaczego jest ważna?

Klasyfikując dany materiał nadajemy towarowi numer UN, grupę pakowania oraz kod klasyfikacyjny. Niepoprawne przeprowadzenie sortowania może przyczynić się do błędnego zapakowania, nieodpowiedniego załadowania i przewozu. To z kolei może stanowić zagrożenie dla życia ludzi i zwierząt oraz dla stanu środowiska. 

Podsumowując:

Jak widzisz, transport materiałów niebezpiecznych wiąże się z ogromnym ryzykiem i czasochłonnym przygotowaniem się do transportu. 

Aby przewozić materiały niebezpieczne, należy posiadać odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia. 

W MAT LOGISTIC przewożone są wszystkie towary z klas ADR z wyłączeniem klasy 1 i 7. 

MAT LOGISTIC dokładnie sprawdza, czy dany pojazd posiada odpowiednie ubezpieczenie, tak, aby przewożony materiał niebezpieczny był również ubezpieczony. To gwarantuje bezpieczeństwo i wypłatę odszkodowania na wypadek szkody. 

Chcesz zlecić przewóz materiałów niebezpiecznych?

Z MAT LOGISTIC możesz mieć pewność, ze towary dotrą bezpiecznie i w całości! 

Skontaktuj się:

biuro@matlogistic.pl

+48 663 344 349

Transport leków i materiałów medycznych

Pandemia trwa już kilka miesięcy i nadal nie odpuszcza. Jest ogromne zapotrzebowanie na testy i inne materiały medyczne niezbędne podczas pandemii. Jakie dokładnie znaczenie ma w tym wszystkim logistyka? 

Znaczenie firm logistycznych w medycynie 

Transport leków i materiałów medycznych jest bardzo wymagający. Wymienione towary są bardzo podatne na zmianę temperatury. Dlatego często niezbędna jest jest stałość i ciągła kontrola podczas przewozu. MAT LOGISTIC dysponuje mniejszymi chłodniami o ładowności 1.3 t, odpowiednio przystosowanymi do takiego typu transportu. 

W dobie pandemii transport tego typu materiałów często wymaga ekspresowej realizacji. Musi dotrzeć o odpowiedniej porze do odbiorcy – tzw „ JUST IN TIME”, bez względu na dzień tygodnia. 

To nie wszystko!

Nie zapominajmy o tym, że taki transport, zwłaszcza materiałów związanych z panującą pandemią wymaga specjalnych zezwoleń/ dokumentów. Ma to zapobiec „czarnemu handlowi” towarem, cechującym się ogromnym popytem. Gdy brakuje dokumentów takich jak faktura, packing list, list przewozowy lub odrębne pozwolenie odpowiednich instytucji, towar może zostać zarekwirowany. 

Transport testów na Sars-Cov-2

Testy na koronowirusa są jednym z najważniejszych materiałów przywożonych podczas pandemii. Dlatego tak ważne jest dostosowanie się do wymogów transportu. Źle przygotowane próby do transportu mogą spowodować występowanie sfałszowanych wyników. 

Jak widzisz, transport leków i materiałów medycznych nie jest taki prosty. Musi być odpowiednio przystosowany pojazd do przewozu, mnóstwo dokumentów. Dlatego logistyka stanowi bardzo ważną rolę w medycynie. W przypadku omawianego transportu, nie ma mowy o pomyłce. Niedostosowanie się do wymogów prowadzi do zmniejszonego działania leków bądź całkowitego pozbawienia ich skuteczności.

Charakterystyka pojazdów chłodniczych do przewozu leków i materiałów medycznych MAT LOGISTIC

Pojazdy do przewozów leków i materiałów medycznych, będące do dyspozycji firmy MAT LOGISTIC zaopatrzone są w agregat chłodzący. Przestrzeń ładowni samochodu wyposażona jest w system monitorujący temperaturę, który umożliwia wydruk zakresu temperatur powstały podczas podróży z miejsca załadunku, do miejsca dostawy pod wskazany adres. 

Leki dodatkowo transportowane są w specjalnych pojemnikach izotermicznych, z wykorzystaniem suchego lodu lub wkładów chłodzących. Pojemniki te wykonane są ze styropianu o różnej grubości ściankach, w zależności od wymaganej temperatury dla poszczególnych leków. 

Zapraszamy naszych klientów do dokładnego sprawdzenia oferty na przewóz leków i materiałów medycznych. 

Z MAT LOGISTIC, w odpowiednich warunkach transportu, wszystko dotrze na czas!

Co się wozi z naszych ulubionych letnich destynacji?

Według statystyk, krajami najchętniej odwiedzanymi letnią porą przez Polaków są: Hiszpania, Włochy, Turcja, Grecja i Egipt.

Wielu z nas odwiedzając te malownicze państwa, zakochało się w panujących tam tradycjach, produktach, potrawach i stylach architektury. W tym roku, z powodu panującej pandemii, dużo polaków zrezygnowało z wykupionych wycieczek do tych malowniczych krajów. 

Głowa do góry! Jest na to rozwiązanie. 

Transport międzynarodowy jest tym, co pozwala chociaż trochę poczuć kulturę i smaki panujące w wymienionych wyżej krajach podczas pandemii. Ten dział gospodarki prężnie funkcjonuje, dostarczając Nam tamtejsze produkty. Nie tylko oliwa czy wino lub inne artykuły spożywcze. Pojawia się coraz więcej elementów dekoracyjnych, które zdobią nasze wnętrza (w tym nawet płytki ceramiczne) oraz inne rzeczy. 

Co i z jakiego kraju importujemy?

Hiszpania

Produkty spożywcze: wina, kawa, oliwy, sery kozie, owoce morza, kiełbasy i wędliny, cytrusy i egzotyczne owoce, ryże, soki oraz napoje

Inne produkty: glazura i płytki ceramiczne, meble, odzież

Włochy

Produkty spożywcze: wina, makarony, sery, kawa, wędliny, oliwa, świeże owoce i warzywa, przyprawy

Inne produkty: płytki ceramiczne, maszyny i urządzenia mechaniczne, elektryczne oraz ich części, metale nieszlachetne i wykonane z nich artykuły, pojazdy, samoloty, statki, odzież, sprzęt medyczny i chirurgiczny

Turcja

Produkty spożywcze: przyprawy i dodatki, kawy, herbaty, suszone owoce, słodycze, dania gotowe, ciasta, napoje

Inne produkty: kosmetyki, akcesoria kuchenne, ręczniki, odzież, sprzęt sportowy, dywany, orientalne dodatki dekoracyjne 

Grecja

Produkty spożywcze: wina i inne alkohole, oliwa i oliwki, sery, słodycze, przyprawy i zioła, 

Inne produkty: odzież, biżuteria, dekoracje do domu (np wazy), ogrodzenia, balustrady, kamień elewacyjny, 

Egipt

Produkty spożywcze: przyprawy, nasiona, kawa, herbata, chałwa, figi i przetwory z nich, 

Inne produkty: perfumy, przedmioty z miedzi i mosiądzu, dywany, biżuteria, wyroby galanteryjne, olejki zapachowe, papirus, odzież. 

Czy potwierdzasz, że transport międzynarodowy to niezbędny dział gospodarki? 

Czytając ten artykuł przekonałeś się, że transport międzynarodowy, jest bardzo istotnym elementem w systemie gospodarczym. Warto docenić, że dzięki niemu możemy nawet każdego dnia cieszyć się z dobrodziejstw pochodzących z uwielbianych destynacji. Dodatkowo, kto nie miał jeszcze możliwości wyjazdu z różnych przyczyn, ma szanse zbliżenia się do panujących obyczajów i smaków w innym kraju, poprzez zakup zagranicznych produktów. 

Wiwat transport międzynarodowy!

Czy branża transportowa podniosła się po skutkach pandemii?

Wiele branż już powoli cieszy się z powstania z upadku przez COVID 19. Niestety większość firm transportowych do tej grupy nie należy.

Odkąd otworzyli granice wewnętrzne UE, przywrócone zostały usługi transportowe. Dla omawianej branży był to bardzo ważny krok. Oczywiście nadal trwają zalecenia dotyczące każdego transportu m. in stosowanie środków indywidualnej ochrony podczas podróży, brak możliwości kontaktu pasażerów z kierowcą.

W lipcu przedstawiciele krajów Unii Europejskiej mają w zamierzeniach otwarcie większości granic zewnętrznych. Nadal czekamy na decyzje, gdyż inicjatywa nie ma większości poparcia.

Czy otwarcie granic wystarczająco poprawi wykazany spadek stabilności firm transportowych z ostatnich miesięcy?

Badanie FIT TSL

W maju 2020 przeprowadzono badanie FIT TSL. Wskaźnik ten opracowany został przez Instytut Keralla Research, którego celem jest dokładne pokazanie głębokości zmian kondycji firm. 

Badanie wykazuje, że 84 % przewoźników czeka wzrost upadłości firm transportowych w najbliższych miesiącach. Prognozują, że zaistniałe skutki pandemii najbardziej zaobserwujemy w trzecim i czwartym kwartale roku. 

W badaniu uczestniczyło 300 osób. Pytano ich losowo: „ Jak długo będą w stanie utrzymać się na rynku?” Co trzeci twierdził, że taka sytuacja stanowi dla ich firmy poważne zagrożenie. Byli też tacy, którzy odpowiadali, że będą zmuszeni wycofać się z biznesu transportowego do końca roku. 

Transport krajowy i międzynarodowy zmaga się z mniejszą liczba zleceń, a nawet utratą stałych kontraktów. Są sektory, które odnotowują zwyżki, jednak sytuacja nadal przybiera niepokojący stan.

Nie tylko przewoźnicy zmagają się z zaistniałą pozycją na rynku. Dołącza do nich branża lotnicza. Eksperci twierdzą, że nawet przez kilka lat będzie trwało odbudowanie stanu sprzed pandemii. 

Jak radzą sobie firmy transportowe?

  • nie kupują nowych pojazdów,
  • przesuwają terminy odbioru zamówionych aut,
  • skupiają się na pozyskaniu klientów krajowych.

Przewoźnicy twierdzą, że pomóc im może wstrzymanie płatności rat przy zachowaniu stałych wartości odsetek. Podwyższenie ich nie poprawi pogarszającej się sytuacji. 

Pozostaje być jedynie pełnym nadzieji, że te prognozy w rzeczywistości się nie sprawdzą.

otwarcie granic Polski

13 czerwca otworzyliśmy granice

W minioną sobotę granice Polski zostały otwarte dla Państw Unii Europejskiej. Oznacza to, że służby będą prowadziły kontrole już tylko wyrywkowo, a okres 14-dniowej kwarantanny został zniesiony.

Granice wewnętrzne

Od 13 czerwca możemy swobodnie podróżować i przekraczać granice wewnętrzne UE. Odzyskaliśmy prawo do swobodnego wjazdu, wyjazdu oraz tranzytu przez terytorium Polski. Dodatkowo od 16 czerwca mają zostać przywrócone loty międzynarodowe.

Granice zewnętrzne

Na pełne otwarcie granic zewnętrznych (m.in z Ukrainą czy Białorusią) musimy nadal poczekać. Jednak według nowych przepisów, przez granicę zewnętrzną – z Rosją, Białorusią i Ukrainą – będą mogli wjechać:

  • obywatele RP, a także cudzoziemcy, którzy są małżonkami, albo dziećmi obywateli polskich,
  • cudzoziemcy mający prawo stałego lub czasowego pobytu na terytorium Polski,
  • cudzoziemcy mający prawo do pracy w Polsce,
  • cudzoziemcy posiadających Kartę Polaka czy stopień dyplomatyczny (oraz członkowie ich rodzin),
  • cudzoziemcy, którzy są kierowcami transportu osobowego i towarowego, wykonujący przejazd służbowy oraz kierowcy wykonujący przewóz drogowy w ramach międzynarodowego transportu drogowego lub międzynarodowego transportu kombinowanego, podróżujący tranzytem przez Polskę innymi środkami transportu niż pojazd, którym jest wykonywany transport drogowy, w celu odpoczynku oraz po odebraniu odpoczynku za granicą,
  • uczniowie i studenci uczący się w Polsce,
  • cudzoziemcy posiadający zezwolenie na pobyt stały lub zezwolenie na pobyt rezydenta długoterminowego wraz z małżonkami i dziećmi.